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而从上市委的疑问中不难发现，泰坦科技大部分主营业务收入来自于直接采购后销售，且自主品牌全部采用贴牌生产。在此业务模式下，其科创属性似乎并不算高，而多次强调“专业技术集成”同样未能对经营成果产生实际作用。核心技术不具有明显优势除了业务模式的问题外，对核心技术的质疑恐怕是泰坦科技的致命伤。对此，上市委同样提出三大具体问题：

易尚展示、水晶光电据媒体报道，宝马集团日前表示，已与戴姆勒集团就自动驾驶达成长期合作伙伴关系。据悉，这一计划涉及到双方1200名技术人员，他们专注于L4级别自动驾驶技术。宝马在一份声明中表示，双方的战略合作伙伴关系将专注于开发自动驾驶辅助系统、高速公路自动驾驶技术以及自动泊车技术，并计划于2024年首次在车辆上使用这些技术。同时，双方还计划进行进一步谈判，将合作关系扩大到城市区域以及市中心的高度自动化。

此外，竞标企业须为上市公司，总资产不少于6200亿元，2017年全国物业销售额不低于3500亿元，如联合报名，至少一方符合条件。同时还需要获得政府的《守合同重信用企业》证书。据此，2017年在全国的物业年销售额不低于3500亿元的仅有碧桂园、万科、恒大、融创四家，而申请企业如果不是联合体，则四家房企中只有万科符合在广州有旧改项目的条件。

责任编辑：余鹏飞长城集团的生死关隘：背负40亿巨债五度求外援，只打雷不下雨？原创：范建斑马消费近40亿元的巨额债务，已将长城集团和其实控人赵锐勇压得喘不过气来。最近10个月，公司已5次宣布对外寻求资金支持，但始终未能转化为纾困的实际行动。与此同时，公司的债务危机仍在持续爆发。

2017年，中联重科大施财技进行财务大洗澡，一次性计提坏账损失、存货跌价损失、固定资产及无形资产减值损失合计高达87.93亿元。同时，公司出售环境板块资产80%股权，以对冲资产减值损失，从而使当年扭亏为盈，净利润达到13.32亿元。在研发投入方面，中联重科表现并不突出。去年前三季度为3.73亿元，占2017年全年的四成。

“这一发现对原有的类星体相关理论提出了挑战。”陆由俊表示，以往我们观察到的大量类星体，它们稳定地释放光芒，就像人在青壮年时期，精力旺盛。其中仅有极少数类星体逐渐黯淡，仿佛步入了老年时期。这种占比让我们以为，类星体的寿命是极其漫长的。而此次发现或许是撬动传统类星体长寿命通识的一个支点——类星体或许并非像我们原本以为的那样长寿。